837 Lokomotiver i Karlsruhe 256 sider med 250 illustrationer
I 1841 begyndte næsten samtidig tre steder i Tyskland, den industrielle lokomotiv. Det ingeniørfirma i Karlsruhe (MGK), og dens forgænger selskab - maskinfabrikken i 1837 Emil Kessler, Karlsruhe - var en af de første store industrivirksomheder i Tyskland. Kessler vendte i Karlsruhe med "Badenia" hans første lokomotiv siden overtog samme år Borsig i Berlin og Maffei i München på produktionen. Bogen dækker historien om alle de Karlsruhe firmanavne, som kan findes i stamtavlen af MGK: Kessler & Martiensen, Emil Kessler Carlsruhe, maskinfabrikken Carlsruhe og ingeniørvirksomhed i Karlsruhe AG selv, såvel som deres corporate datter Engine Locomotive mbH, Tyskland.
Karlsruhe var mere end en leverandør af de Baden statsbaner. Berømte lokomotiver såsom "Limmat" i Schweiz kommer fra Karlsruhe. Da den æra af Baden-maskiner gik til Første Verdenskrig til ophør, blev Karlsruhe involveret med kendte mængder i produktionen af G 12, P 8 og P 10. De første partier af enhedens lokomotiv klasse 86 sluttede efter ca 2.300 maskiner lokomotiv bygning i Karlsruhe.
I 1841 begyndte næsten samtidig tre steder i Tyskland, den industrielle lokomotiv. Det ingeniørfirma i Karlsruhe (MGK), og dens forgænger selskab - maskinfabrikken i 1837 Emil Kessler, Karlsruhe - var en af de første store industrivirksomheder i Tyskland. Kessler vendte i Karlsruhe med "Badenia" hans første lokomotiv siden overtog samme år Borsig i Berlin og Maffei i München på produktionen. Bogen dækker historien om alle de Karlsruhe firmanavne, som kan findes i stamtavlen af MGK: Kessler & Martiensen, Emil Kessler Carlsruhe, maskinfabrikken Carlsruhe og ingeniørvirksomhed i Karlsruhe AG selv, såvel som deres corporate datter Engine Locomotive mbH, Tyskland.
Karlsruhe var mere end en leverandør af de Baden statsbaner. Berømte lokomotiver såsom "Limmat" i Schweiz kommer fra Karlsruhe. Da den æra af Baden-maskiner gik til Første Verdenskrig til ophør, blev Karlsruhe involveret med kendte mængder i produktionen af G 12, P 8 og P 10. De første partier af enhedens lokomotiv klasse 86 sluttede efter ca 2.300 maskiner lokomotiv bygning i Karlsruhe.
