MHI model Märklin 37407 DB E-Lok BR 140 med MFX+ motorlyd og førerhus belysning. Nyhed 2024
Elektrisk lokomotiv af typen 140 fra Deutsche Bundesbahn (DB). Version med slidbufferbjælke. Havblå/elfenbensfarvet grundfarve. Løbenummer 140 800-4. Driftsstand fra 1986.
Med 13 lyde i alt, DCC dekoder, metal bygget.
Formvariant med slidbufferbjælke. Nydesignede strømaftagere af typen DBS 54. Strømaftager kan hæves og sænkes digitalt. Førerhusets belysning kan styres digitalt.
Kinematisk styrede tætkoblinger. Digital dekoder MFX+ med omfattende lys- og lydfunktioner. Bufferhøjde i henhold til NEM. Lokomotivfører figur.
Med digitalDekoder MFX+ og omfattende lydfunktioner. Kontrolleret højtydende drev med svinghjul, centralt installeret. Alle fire aksler drevet af kardan. Trækkraft dæk.
Retningsafhængig ændring Forlygter med tre lys og to røde baglygter i konventionel drift, digitalt styrbare. Forlygter På lokomotivsider kan 2 og 1 slukkes separat digitalt. Dobbelt A lysfunktion.
Førerhus- og maskinrumsbelysningen kan styres digitalt. Belysning med vedligeholdelsesfrie varm-hvide og røde lysdioder (LYSDIODE).
Detaljerede tagkonstruktioner med nydesignede strømaftagere af typen DBS 54. Mange separat fastgjorte dele såsom styr, trin og UIC-Sockets. Bufferhøjde i henhold til NEM.
Kinematisk styrede tætkoblinger. Bremseledninger og skruekoblinger er inkluderet som separat fastgørbare dele. Længde over buffer ca. 19 cm.
Epoke lV
Engang serie
Skabt til godstransport I sin typeplan for standard elektriske lokomotiver definerede de unge Federal Railways Class 140 som en maskine til godstransport.
Dette svarede stort set til 110-serien, med et transmissionsforhold tilpasset opgaverne. Den blev dog også brugt foran passagertog og var allestedsnærværende takket være det enorme antal på 879 enheder.
Leveringerne begyndte i januar 1957. I august 1973 var DB endelig i stand til at modtage de sidste 140. Derfor var der mange små forskelle i design.
For eksempel var nogle lokomotiver udstyret med slidbufferplanker og multistyring til dobbelt trækkraft og push-pull-drift.
De er stadig i brug på private jernbaner i dag. DB Cargo har givet afkald på sine tjenester siden oktober 2016.
