Roco HO 71814 SBB E-Lok Ae 8/14 11851 med førerhus belysning og DCC lokSound og motorlyd. Epoke lV
Nyt design af den markante enspænder med lokomotivfronter på Ae 6/6 ■ Fine ekstra vinduesviskere ■ Forkromed våbenskjold på fronterne ■ Filigran strømaftagere
■ Begge lokomotivhalvdele drives af en motor hver (digital drift styret med 2 dekodere via en adresse) ■ Digitalt omskiftelig førerhusbelysning ■ Schweizisk lysskift digitalt omskiftelig
For at transportere de stadig tungere tog over Gotthard besluttede bestyrelsen for de schweiziske føderale jernbaner at bygge store dobbeltlokomotiver. I 1931 tog SBB Ae 8/14 11801 i brug.
Ud over det tekniske koncept er det udvendige design af de to lokomotivkropshalvdele af Ae 8/14 også stærkt baseret på Ae 4/7.
Monsteret er i stand til at trække 2000 t i lavlandet; på 16‰ gradienter trækker maskinen 1760 tons, på en gradient på 26‰ en bugseringslast på 770 t over bjerget.
Kæmpen er næsten 34 m lang, den samlede vægt er 247 t.In 1932 modtog SBB en anden Ae 8/14, som blev klassificeret som nr. 11851. I modsætning til 11801 blev den imidlertid ikke udviklet af SLM og BBC, men af SLM og MFO.
Med samme samlede dimensioner og vægt kunne den installerede kapacitet endda øges til 6070 kW (8250 hk). I stedet for Buchli-drevet modtog 11851 imidlertid SLM universaldrevet med seksten trækkraftmotorer.
Selvom dette var kraftigt, var det også ekstremt højt, modtageligt for interferens og uøkonomisk. I anledning af en ombygning i 1961 fik lokomotivet nye svejsede førerhuse til siddende drift, identiske med de nye Ae 6/6 lokomotiver.
11851 var i denne delvist moderniserede tilstand indtil 1976 i drift og blev kannibaliseret i 1977 i Bellinzona og skrottet i Biasca.
Vores nuværende H0-model gengiver lokomotivet i denne delvist moderniserede tilstand fra de sidste 15 års brug, udstyret med mange nye funktioner i den digitale version.
