Märklin 42850 DB-DBP postvognsæt. Nyhed 2024
En jernbanepostvogn af typen Post mr-a fra Deutsche Bundespost (DBP), der er ansat af Deutsche Bundesbahn (DB), og en halvbagagevogn af typen BDüms 273 2. klasse fra Deutsche Bundesbahn (DB).
Design af jernbanepostvognen som en all-mail-vogn med udstødningshætte til kulkomfur, sideluftindtagsfinner og luftafbryderanordning.
Vognkørsel for jernbanepostvognen: Ulm – Friedrichshafen/Ravensburg. Vognkørsel for halvbagagevognen: Ulm – Lindau. Vogn serienummer 20. Driftstilstand omkring 1978.
Epoke lV
Post- og bagagetransport på jernbanen – det var engang en del af hverdagen og har været en selvfølge siden jernbanetransportens tidlige dage.
Da de nye, komfortable 26,4 m eksprestogsvogne erobrede de vesttyske skinner fra 1950'erne og fremefter, anskaffede det tyske postvæsen 685 matchende nye jernbanepostvogne gennem årene.
Efter den gamle tradition var der ikke kun en plads til breve, men disse køretøjer arbejdede også med postdistribution under kørslen.
Og ikke kun på eksprestog. Indtil slutningen af Bundesbahn-perioden var der faste postvognskredsløb væk fra de store hovedveje,
såsom i eksprestog på Württembergs Søndre Jernbane Ulm – Friedrichshafen, hvor bagage normalt også blev transporteret. På det tidspunkt var en såkaldt halvbagagevogn dog normalt tilstrækkelig til dette.
Denne variant af de 26,4 m lange eksprestogsvogne (BDüms) var fra 1958 og fremefter blevet bygget i 138 enheder. Alt dette har længe været historie.
Succeshistorien om post- og bagagetransport, som havde varet i mere end 150 år, havde ingen fremtid i moderne jernbanelederes øjne i begyndelsen af 1990'erne.
Den sidste bagageskranke lukkede i 1995, postvogne fortsatte med at køre indtil 1997 – men senest næsten udelukkende på hurtige post-IC-tog.
