Busch HO 53101 Trabant P601 Sedan Bæver Brun
En anden fortolkning af navnet Trabant er også ledsager eller ledsager. Der kan derfor ikke være nogen mere passende navngivning for "Trabi", i betragtning af hvor længe et køretøj skulle vare i DDR. P601, bygget fra 1964 til 1990 på Sachsenring Automobilwerke Zwickau, var den tredje og hyppigst byggede model i Trabant-serien, hvis totaktsmotor blev produceret på Barkas-fabrikken - i 1990 havde mere end 2,5 millioner Trabis forladt Zwickau-fabrikken. Modelhistorien begyndte dog allerede i 1958 med serieproduktionen af Trabant P 50 (P = plast / 50 = 500 cm3 af 17 hk motoren), efterfulgt af P50/1 stationcar, P 60/2 med fire-trins gearkasse og endelig P 60 med 595 cm3 og 23 hk. I 1964 optrådte Trabant 601-modellen med en ny krop modificeret i den daværende moderne trapezformede stil, teknisk set er det dog stadig relateret til P 60. I de 26 års produktion blev der imidlertid foretaget forskellige ændringer, såsom et forbedret bremsesystem, en automatisk kobling (Hycomat) og adskillige detaljeforbedringer og udstyrsvarianter. Selvom dets udseende ikke havde ændret sig, skadede det ikke dets popularitet, da det var et pålideligt og uforgængeligt køretøj, der gjorde ferie i østblokken mulig i første omgang og dermed genererede en smule frihed. Et godt år senere, sommeren 1965, dukkede stationvognen (Universal) op. Selvom den udvendige form, som med salonen, var ændret fuldstændigt fra P 60, forblev interiøret identisk. Nyt i forhold til de tidligere standardversioner af 601 sedan og stationcar var 601 S modellerne (special request) og 601 de luxe (senere 601 S de luxe) i fuldt udstyr. Denne forskel var meget let at se, fordi 601 de luxe straks fangede øjet visuelt på grund af dets normalt forskelligt farvede tag og den skinnende kromkofanger. Senere fulgte andre detaljer, såsom kofangerhorn, bak- og tågelygter og tågebaglygter. 601 S blev dog også ofte leveret med et tag i en anden farve, men de forskellige kombinationer af udstyrsvarianter varierede normalt med det. Standardvarianten 601 var hovedsageligt tilgængelig i stationcarversionen, da disse blev brugt inden for handel, handel og industri. Afhængigt af brugen og den respektive bruger modtog den monokrome version imidlertid elegant forkromning af lamperinge, navkapsler, hjulbeklædninger eller hjulmøtrikdæksler ud over forskellige bogstaver. Da de fleste ændringer af Trabant kun fandt sted "under emhætten" - bortset fra nogle få forbedringer af gitteret, hjulene og malingen, kofangere på baglygterne, som blev udført samtidigt på sedan og stationcar - forblev den udvendige form helt uberørt. Denne omstændighed førte til, at eksporten kun fandt sted i de første ti år med 20.000 køretøjer mod vest, hovedsageligt til Holland og Finland. Derefter brød disse leverancer væk, og Trabant forblev i øst og blev hovedsageligt leveret til Ungarn og Tjekkoslovakiet ud over de sædvanlige DDR-leverancer. 1:87-modellen af den lille Trabant svarer oprindeligt i sit design til de første produktionsår, som blev leveret indtil 1970'erne. Ud over standardvarianten omfatter disse sedan- og stationcar-modellerne med farvede tage og "de luxe" -udstyr. Den korrekte præcisering af ovennævnte sondringspunkter er naturligvis en selvfølge.
